## 摘要
美國聯邦航空總署（FAA）已正式認證波音 737 Max 7 —— 這個最受歡迎飛機家族中機身最小的型號。在經歷了近十年的安全審查延誤後，這架客機終於獲准投入飛行營運。
## 重點整理
**十年延誤終獲認證**
聯邦航空總署（FAA）於週一宣布認證 Boeing 737 Max 7，這款最受歡迎飛機家族中最小的型號，在經歷了近十年的安全審查後終於放行。
航空公司（包括西南航空 Southwest Airlines）原本預計在疫情前就啟用它，但自 2018 年和 2019 年 Max 8 墜毀造成 346 人死亡後，監管機構加強了安全審查。此外，其他安全與製造問題，以及引擎防冰系統的重設計，都導致認證程序延宕。
FAA 表示，這次批准「反映出多年持續努力解決複雜技術問題，並完成對飛機設計和支持安全分析的徹底審查」。
**波音股價應聲上漲 8%**
消息公布後，波音（BA）股價單日大漲 8%。航空公司現在可以開始在飛機認證後安排乘客航班，但要排入行程表還需要數個月的時間。
目前已經建造的 Max 7（主要為西南航空），尚需加裝該航司的全新加大腿部空間座椅。西南航空不太可能在下個年份之前開始使用這架飛機。
波音商用飛機總裁兼首席執行官 Stephanie Pope 表示：「這項重要認證驗證了我們飛機設計的嚴謹性，也肯定了我們的 737 MAX 開發團隊的決心和韌性。」
**FAA 還要求其他改動**
除了引擎防冰系統的重設計之外，FAA 還要求對飛行控制軟體和機組人員警報系統進行其他改動。
**其他待認證型號**
波音仍在等待 FAA 對另一款長期延誤的型號 —— 該家族中最大的 737 Max 10 的認證。此外還有該公司的最大飛機 777X 也同樣在等待認證。
製造商手上有約 40 架已建成的 Max 7 和 Max 10 庫存。Jefferies 分析師 Sheila Kahyaoglu 表示，FAA 的批准可能幫助製造商帶來急需的現金流。波音和其他飛機製造商通常在交付客戶時獲得大部分飛機的售價。
**生產恢復中**
作為美國重要的出口商，波音一直在努力提升 737 Max 和 787 Dreamliner 的產能。6 月（2026年）该公司宣布在華盛頓州 Everett 開設第四條 737 Max 總裝線。
波音一直致力於重建 FAA 的信任，並已取得進展。7月中旬，FAA 表示可以再次為其暢銷的 737 Max 和 787 Dreamliner 頒發適航證書 —— 這項權限曾在 Max 8 墜毀後被剝奪。
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**🔍 NASGO 簡短分析**
波音 737 Max 系列在經歷兩次致命墜機事故（共 346 名乘客喪生）後，歷經數年安全調查、禁飛和監管壓力，終於迎來轉折點。FAA 的此次認證標誌著波音安全聲譽的逐步修復，但市場仍需觀察：
1. **西南航空何時能真正投入營運** —— 加裝新座椅、編排航線都需要時間
2. **737 Max 10 和 777X 的後續認證進度** —— 這將影響波音產能擴張的關鍵節點
3. **投資角度來看**，如果 Boeing 能夠穩定交付並恢復客戶信任，股價仍有上升空間；但航空業景氣循環與地緣政治風險仍需密切關注
*原文出處：CNBC | 2026/08/03
